当前快报:阻击大众、丰田时代结束，围堵特斯拉、比亚迪时代到来

人，为了进步，往往会选择一个追赶目标。汽车，同样如此，每一款新车上市之时，售卖期间，都会将行业中的标杆车型作为竞品对比。品牌在宣发时，会讲述自己相比标杆竞品有哪些优势；到了4S店，销售顾问也背好了话术，“我们这个车比XX车哪里会更有性价比”。

(相关资料图)

从前车市的竞品代表，是丰田与大众；新能源时代到来，正在剧烈地改变车市，特斯拉与比亚迪，也成为了全新的标杆。车市的奋斗者们，从曾经“狙击”大众与丰田，到如今开始“围堵”比亚迪和特斯拉。

燃油时代的标杆

几年前的很长一段时间里，大众与丰田这两家品牌，常常都是销售嘴里“别人家的孩子”。这两家也都各自有着众多车型，在不同的细分领域成为标杆。当然，这也是因为大众、丰田车型，都有着相对高的产品质量、出色的驾乘感受以及燃油经济性表现。同时，大众与丰田也有着相对完整的产品线覆盖。中国市场的成功，也助力丰田与大众成为全球TOP 2车企。

成功当然也让大众与丰田赚得盆满钵满，毕竟，除了中国市场，还有哪里能让DSG这种BUG频出的变速箱可以持续热卖多年，让汉兰达这种内饰塑料感强烈的SUV还有加价能力呢？

大众与丰田，这么多年并不是没有挑战者的。各家品牌都拿出了高性价比车型，来争夺市场蛋糕，不过，长期以来，能与大众丰田这些国际品牌掰手腕的，同样也是国际品牌。只有一个市场比较例外，那就是SUV市场。长城旗下的哈弗H6连续多年拿着SUV市场的销冠，靠的就是量大管饱。

油电同价，让围堵显得无力

新能源汽车的兴起，让整个车市开始发生变化。新势力品牌与中国品牌开始崛起，让大众、丰田等一众国际品牌感受到了压力。这些压力不仅反馈在了国际合资品牌逐年下降的销量上，也反馈在了关注度上。

曾经，大家追赶的对象，对比的竞品，不再是传统“老字号”合资品牌，而是新兴的新能源品牌，还有刚刚登顶成功的自主品牌。

近日，有不少品牌都发布了全新车型，很明显，不再有品牌将重心放在燃油车上。大家发布的新车，基本都靠拢新能源时代。长安刚刚发布了iDD混动系列的两款新车UNI-V与UNI-K，剑锋直指比亚迪的DM-i系列车型；此前，吉利也发布了雷神系列混动车型，长城也有柠檬系列，奇瑞、传祺均有类似混动车型。

尤其是在A级车市场与SUV市场，比亚迪凭借DM系列混动车型的强势，将秦系列与宋系列车型，送上了第一梯队宝座，还多次月度夺冠。这难免让其他选手眼红。

秦系列车型恰好也是将霸榜多年的朗逸、轩逸、卡罗拉等车型拉下马，才夺得桂冠。其他品牌当然也想效仿。将合资品牌霸榜多年的A级车市场蛋糕抢过来，这可不容易。A级车，非常体现一个车企的成本控制能力。同时，在燃油车时代，大家都已逐步将车型做到极致。只有突破，才有机会。

比亚迪采用的是DM混动系统这一杀手锏，相比合资竞品，秦系列车型油耗更低、动力性更好、配置更高。DM的加持，让比亚迪的A级车市场抢夺，直接绕过了纯燃油时代。不过，到了新能源时代，特别是混动市场，来抢比亚迪的饭碗，可不比曾经的燃油时代抢合资蛋糕容易。

在A级车市场，比亚迪混动车型也完成了成本边际效应递减。正如马太效应，卖得越好的秦系列车型，成本越低，也越有价格优势。

刚上市的长安UNI-V车型，起售价来到了14.49万元。虽然UNI-V在外观、配置等方面更舍得堆料，但难以避免的是混动系统成本居高不下，只能尽量走向高端。搭载DM-i系统的秦PLUS就没有这种顾虑，起售价可以低至11万出头。而就在本月，比亚迪再放大招，秦PLUS DM-i的冠军版起售价已低于10万元，比亚迪直接喊出了“油电同价”。

油电同价，让围堵的选手们毫无招架之力。毕竟，你再怎么将车做得精致点，也无法说服消费者要多花好几万元的事实。更多的人，还是价格敏感者。

同样，曾经的SUV车市霸主哈弗H6，也推出了混动车型，也要面临同样的困境。毕竟，比亚迪的宋系列车型也有着与秦系列同样的优势。

特斯拉的降价大杀招

被围堵的除了比亚迪，还有特斯拉。尽管很多新势力品牌，诸如问界、蔚来、小鹏，甚至智己、阿维塔等等，嘴上说的是要抢夺豪华品牌蛋糕，实际心里装的还是特斯来。不然，特斯拉降价动作来了，你们为啥要抖一下？

虽然特斯拉的车型很久没有大变化了，但是特斯拉手中依然还掌握着“降价”这个杀手锏。你看，1月份大家都在涨价时，特斯拉“啪”地一下降价了，订单“噌”就上去了。很无解，人家规模摆在这，利润空间大，其他新势力品牌只能望而兴叹。

更重要的一点，特斯拉还有着筹备更入门车型的能力。关于Model 2或者Model Q的传言已久，尽管特斯拉官方还未给定论，但可以预见的是，更低价位的特斯拉车型出来，在车市又要掀起一番热浪。

围堵特斯拉与比亚迪，似乎都很简单。其他品牌就没有努力的意义了么？当然不是，就像考不上清华北大，依然要学习。中国车市很难有大的增长，但新能源的替代效应依然存在，消费者的消费需求也越来越丰富。与此同时，虽然国内车市的新能源车型已经卷得不行，但海外仍有着大量机会。努力就有机会，对车来说，不也是一样的么。

潇湘晨报记者胡雄

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