多趟高铁设“静音车厢”，网友：建议反向操作，设置不静音车厢

千呼万唤，高铁“静音车厢”真的来了！据“中国铁路”介绍，目前多趟复兴号智能动车组列车专门设有静音车厢。在12306App上购票时，旅客可选择带有“静”标识的车次。在静音车厢里，旅客可享受安静的乘车环境，车厢内语音播报音量是正常音量的30%～40%，乘务员提供一对一的到站提醒服务，旅客也需要配合遵守“静音”约定。

“静音车厢”的推出，是为了保障乘客在公共场合的“安静权”，彰显了一种更有人情味的、更加精细化的现代服务意识，值得点赞。有位作家的短文《安静权》中写过，大意是公共场合中的乘客表面懈怠，实际比干一小时体力活还累，因为紧张，公共场合总给人不安全的潜意识，而消除紧张的办法就是耳根清净。这就是“安静权”为什么如此重要。

那么对于高铁噪音，“静音车厢”可以完全解决问题吗？这倒是很难。不少网友就提出“建议反向操作，静音车厢和普通车厢比设置为7:1”“更应该是设置不静音车厢”，这类建议其实反映的是部分乘客的朴素愿望：在几乎每一节车厢，都可以享受“静音”。

(资料图片)

然而社会生活噪声综合治理是困难的，难就难在它处于人们自律与法律强制之间的地带。如果每一列车厢都完全静音，难免干涉到人们的一些正常生活交往的权利。之前网友坐地铁手机外放被开“罚单”，已经算是较大限度的处罚措施了。高铁单独设置“静音车厢”，让安静成为一种选择而非强制，也可能是出于这样的考虑。

在12306 App上购票时旅客可选择带有“静”标识的车次

但“静音车厢”只有几节，乘客对安静的需求量却很大，部分乘客如果购买不及时就可能抢不到票。同时，在那些非“静音车厢”，是否默认就可以肆意外放手机声音、大声喧哗了呢？这些乘客们产生的新担心也不无道理，而这才涉及到最根本性的问题，即，“静音车厢”之外的安静，也需要被守护。

从根本上来讲，公共场合的安静，需要有严禁外放类的制度约束，需要有静音车厢类的约定选择，但更需要的，是大众形成一种普遍的意识。

这种意识就像环境人格权所定义的那样，“人类有权在一种能够过着尊严和幸福生活的环境中，享受自由、平等和适当生活条件的基本权利，并且负有保护和改善这一代和将来的世世代代的环境的庄严责任”，“安静权”就是基本的环境人格权之一。

需要强调的是，那些大声喧哗、刺耳的手机外放声，无论在哪一节车厢，都应该被规制。

“静音”约定

我们都希望即使身处公共空间，身边也是安静的、舒适的、不被打扰的，这需要我们每一个人都严格要求自己，回想自己被打扰、被吵闹时的烦躁感受，怀有一颗礼尚往来的心，与他人共同遵守公共场所的安静规定。这样一来，想安静就没那么难。

从这个角度看，高铁设置“静音车厢”，也是在倡导形成一种自觉意识。在这一节车厢之间，社会希冀的文明就有了一个缩影。也许在这些或松或紧的调试之后，人们最终会找到一个合适的“度”，谨记私域之外须遵守的规则，养成安静的文明。

来源：光明日报

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