环球今头条!长江春潮|通江达海,打造更具特色的“水运江苏”港口群
推进“水运江苏”建设,对区域协调发展具有重要意义。近日,记者从江苏省交通运输厅获悉,2023
(资料图片仅供参考)
年,江苏
要完成港口建设投资123亿元,建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位30个,港口通过能力达到27亿吨,打造更具特色的“水运江苏”港口群。
2022年全省港口累计完成货物吞吐量32.4亿吨
2月26日,一艘靠泊在南京
龙潭港
的集装箱货船正在码头卸货,整个码头呈现一幅生机勃勃的繁忙景象。随着12.5米深水航道的建设完善,南京已经成为长江上游深水航道的终点和大型海轮进江的重点港口。
“龙潭港码头当前24小时不间断流畅作业,一昼夜能完成船舶作业30余艘次。”南京港龙潭集装箱码头商务中心市场开发部副经理李军表示,作为长江沿岸规模化、现代化、专业化的集装箱码头,龙潭集装箱码头彰显出了强有力的经济脉动。目前,“南京—上海”海铁联运实现“天天班”,货物周转效率较水运提高近2倍,物流成本较公路降低近1倍,多式联运突破10万TEU。2022年,南京港集装箱铁水联运量位居全国内河港口第一。
更绿色更智能,全省多个港口智慧蝶变
在张家港港,全国港口首套“粉尘监测与智能控制系统”投入运行后,系统不仅可以对粉尘浓度云监测、精准锁定起尘点,还能实现喷淋启停全智能,避免了人工操作的费时耗力,保障了货运质量和现场业态,从根本上解决了散货码头粉尘控制难题。
对标世界级一流港口群建设,2023年江苏再新开工14个项目
江苏省港口集团党委书记、董事长陈明介绍,江苏省港口集团当前正推动以“长江经济带”为主轴的线性发展,拓展成为以“长江、淮河、京杭大运河”为架构的网状发展,提升港口枢纽能力、完善江河联动集散网络,打造更具特色的“水运江苏”港口篇。力争至2023年末运河全域航线总数达30条,同时逐步完善内河港口—长江中心港口航线网络,形成内河港口集疏运体系。
“对标世界级一流港口群,江苏省港口发展还有很大的提升空间,港口发展任重道远。”江苏省交通运输厅副厅长梅正荣表示,2023年江苏交通将抢抓发展机遇,系统谋划、重点攻坚,统筹推动全省港口事业高质量发展,为全面融入长三角世界级港口群、由港口大省向港口强省迈进
作
出
新的更大贡献。
潇湘晨报记者黎棠
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责任编辑:hnmd004
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