全球微头条丨新春走基层｜火车司机王志强：灯火璀璨背后的“火热”

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“启动信号！绿灯！换向手柄前牵位！”

1月27日19时许，在张家界车站站场内，随着一阵“轰隆轰隆”响声，一台DF4B型内燃机车在站场各股道间来回穿梭，在机车驾驶室内，中国铁路广州局集团有限公司怀化机务段张家界运用车间火车司机王志强右手紧握牵引手柄，左手紧握制动闸把，全神贯注地瞭望前方线路状况。他一会儿呼唤应答进行联控，一会儿手比口呼确认信号，将身后一节节货物车辆按照货运计划进行重新编组成一列列新的列车。

一个晚上，这样的手比口呼要反反复复近千次，但对于第9年参加春运的他来说，这些动作已习以为常。

张家界站到猛洞河站沿线站场的调车编组作业一直都是怀化机务段张家界运用车间调小车队负责。调车司机与线路司机不同，他们负责将载有粮食、电煤、化肥、饲料、汽油、柴油、液化气等生活物资的车辆编组成车列，再通过铁路运输到指定的铁路站场。同时，在张家界至湘西州沿线的需要通过铁路运输的四季农产品、矿石等物资，也是他们将一列列车辆编挂成组，推送到编组场按照货运计划进行重新编组，然后发往全国各地。

“我父母都是永顺当地种地卖菜的农民，这些年他们种地用的化肥大部分都是我开火车拉过来的，我这也算为家乡做出了点小贡献了！”王志强是地道的湘西永顺人，对湘西大地有着最真挚的热爱，对于在铁路工作，成为一名火车司机，他很有成就感。

湖南湘西地区是典型的山区铁路，坡道多起伏大，而调车作业对速度要求十分严格，这就要机车乘务员熟练掌握列车制动系统的操作要求，平稳控制列车运行速度，防止超速。

“调车作业时，我们必须时刻全神贯注，不但要紧盯运行前方线路和信号，还要确认操作台显示的各个参数是否正常。”23点12分，站间作业完毕可以在司机室短暂休息，王志强告诉记者，调车作业每一步环节不能有一点差错，时刻要做到全神贯注。“这些货物是很多家庭辛勤忙碌一整年的希冀，我们必须用每一次精心操纵来保证货物安全。

28日7点36分，王志强结束了一整晚工作。下班之际，他望着自己身后满载的货物说道：“我运送电煤、石油等货物可以点亮城市，可以温暖传递给千家万户，我想这就是铁路人最满意的春运答卷了吧！”

潇湘晨报记者黎棠 通讯员王泽昱 曾小贤

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关键词： 火车司机 全神贯注 调车作业 铁路运输 在张家界