每日聚焦：11月欧洲车市：销量超100万辆，连续四月保持增长

来源：盖世汽车 谭璇

日前,欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布欧洲11月新车注册量超过100万辆,同比增长17.4%。由于供应链问题持续缓解,欧洲11月新车销量连续第四个月攀升,但经济前景恶化可能在未来几个月影响消费者需求。

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从市场的角度来看,11月份,得益于24个欧洲国家的销量实现了增长,欧洲新车销量连续第四个月保持稳定增长,但仍远低于新冠疫情前(2019年11月)的水平。其中,欧洲五大主流车市对欧洲车市的整体增长做出了较大的贡献,其中德国新车销量的增长最为强劲(+31.4%),其次是英国(+23.5%)、意大利(+14.7%)、西班牙(+10.3%)和法国(+9.8%)。

1月至11月,欧洲新车累计注册量超过1000万辆,较去年同期下降5.8%,受到了1月至7月销量下滑的拖累。在欧洲五大主流车市中,意大利新车累计销量的同比表现最差(-11.6%),其次是法国(-8.7%)、西班牙(-4.4%)、英国(-3.4%)和德国(-2.4%)。

从车企的角度来看,11月,大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团是欧洲最畅销的三大车企。其中,大众汽车集团欧洲销量同比大涨36.8%,涨幅仅次于福特汽车(49.2%);Stellantis欧洲销量同比下跌3.7%,是表格中除现代汽车集团和三菱汽车外唯一出现销量下跌的车企;得益于旗下达契亚品牌欧洲销量大涨16.1%的影响,雷诺集团连续两月位列第三名。相比之下,由于受到旗下现代品牌欧洲销量下跌7.4%的影响,现代汽车集团欧洲销量同比下跌3%,连续两个月保持了第四的排名。此外, 除大众和福特外,丰田汽车欧洲销量的增幅最大,高达35.3%。

1月至11月,大众汽车集团、Stellantis和现代汽车集团是欧洲最畅销的三大车企。其中,大众汽车集团今年的欧洲销量恐怕无法突破300万辆,并且无法较去年同期实现增长;Stellantis今年的欧洲销量可能会突破200万辆;得益于年初前几个月欧洲销量的增长,现代汽车集团可能稳坐第三的宝座。现代汽车集团和雷诺集团全年的欧洲销量均可超过100万辆,但双方之间的差距可能不到5万辆。总的来看,大部分车企在欧洲地区的累计销量均较去年同期有不同程度的下跌,全年恐怕也难以扭转下跌的局面。

欧洲全年新车销量或连续第三年下滑

近几个月来,随着半导体和其他零部件短缺状况的改善,汽车制造商在欧洲的新车交付情况有所改善。汽车制造商手中的订单仍然充足,这应该有助于其在2023年初前维持盈利。但彭博行业研究(Bloomberg Intelligence)认为,欧洲汽车行业尚未恢复到新冠疫情前的水平,可能无法避免连续第三年下滑。

分析师预计,限制汽车生产的供应瓶颈将在明年得到缓解,但由于高企的通货膨胀率、消费者信心下降和家庭预算紧张,欧洲地区的需求并不乐观。分析师们表示,“我们认为西欧地区2023年的汽车销量将轻松超过2022年,但我们的预测持更加谨慎的态度,”并将2023年西欧汽车销量的预测下调至1100万辆以下。

一些汽车制造商已经对不断上升的通货膨胀的影响敲响了警钟。大众汽车集团上周表示,近几个月来,由于能源价格飙升开始影响需求,该集团在欧洲的电动汽车销售已经“偏离轨道”。相比之下,豪华汽车今年的表现相对较好,汽车制造商仍受益于供应链危机最严重时期积压的未完成订单。此外,Stellantis等汽车制造商仍表示面临物流问题,无法向客户交付新车。

Kepler Cheuvreux预计,2022年西欧新车注册量将同比下降5.3%,其中轻型商用车的注册量将同比下降15%,轻型商用车辆通常对宏观经济减速更为敏感。Kepler在12月13日的一份报告中写道,明年新车注册量可能仍远低于新冠疫情前的水平。

关键词： 现代汽车 大众汽车集团 同比下降