【环球热闻】从百年巴黎车展看中国车市的两面

停摆4年的巴黎车展终于再次开展，这场历史悠久的汽车盛宴上，有了新的变化。中国品牌开始走向了国际市场，比亚迪、长城纷纷“派”出了多款新能源车型参展，一时间，中国新能源车成为这场欧洲车界大展上最“亮眼”的明星。

欧洲大品牌的“示弱”

与中国新能源车型大举布局海外相对应的是，传统国际品牌在中国汽车市场的“势弱”。近日，Stellantis集团唐唯实的一番发言，更是让大家看到了欧洲大牌们的“示弱”。

(资料图)

Stellantis集团唐唯实在巴黎车展上表示，Stellantis集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施“轻资产”战略。

“公司可以将欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”唐唯实表示，Stellantis集团正就合资事宜与东风汽车集团进行谈判。

唐唯实的这一番发言，引发了不少网友的调侃。有网友直言，“看到的是西方品牌的无力感。”还有网友喊话，“做出符合中国市场需求的车型才是硬道理！”

有意思的是，虽然Stellantis集团对中国市场示弱，但就在不久前的10月17日，Stellantis集团在华的主要合资公司神龙汽车，却刚刚发布了销量喜报。数据显示，神龙汽车今年来累计销量约10.06万辆，实现了连续23个月同比正增长。

对于唐唯实的说法，神龙汽车总经理陈彬在接受媒体采访时则表示，Stellantis集团和东风集团双方股东正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，敲定后就会对外宣布。国内外媒体关于唐唯实发言的解读有误，建议“让子弹飞一会儿”。

不过，Stellantis集团的一些表现，还是能看出唐唯实的发言也是一种“无奈”。近年来，Stellantis集团在中国市场的发展确实不如当年。7月，Stellantis 集团就曾宣布，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，并以进口的形式在中国市场销售Jeep车型。到了9月，Stellantis旗下的欧宝品牌以新能源车型进入重返中国市场的计划，也被曝光暂时搁置起来，何时重启也没有新的消息。

自主品牌崛起抢占市场

在汽车行业人士看来，Stellantis集团的示弱并不奇怪。在中国汽车市场的起步阶段，自主品牌在生产工艺、品牌塑造、车辆性能方面都与国际品牌有较大的差距。如今，这种差距被不断缩小，在新能源汽车等领域，自主品牌汽车甚至实现了跨越式反超。自主品牌汽车的崛起，抢占一部分国际品牌的市场份额，是再正常不过的现象。

中国汽车市场如今依然保持着生机，其中新能源汽车更是强势增长。刚过去的9月，乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%。1-9月，新能源乘用车国内零售达到387.7万辆，同比增长113.2%。

更为重要的是，9月，自主品牌的新能源车渗透率已经达到了47.9%。据行业人士分析，这个比例仍将继续提升。这也意味着，更多的消费者愿意选择自主品牌新能源车型。

在这样的背景下，我们看到“国际汽车大厂”有如此反应，并不奇怪。随着自主品牌的强势崛起，或许在未来不排除还有其他合资车型将变成“进口车”。

潇湘晨报记者胡雄

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