观热点：进入双线掘进阶段石家庄市地铁1号线二期工程盾构始发

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7月15日9时许，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站—东洋站区间右线盾构顺利始发，这是继6月18日首台盾构始发后的第二台盾构始发，也标志着该区间隧道进入双线掘进阶段。

1号线二期北段工程为福泽站（不含）—东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站—东洋站区间、东洋站、东洋站—南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。

东上泽站、东洋站、东上泽站—东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，于6月份始发的东上泽站—东洋站区间左线盾构目前已掘进128米，施工状态良好，始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。

据悉，东上泽站—东洋站区间隧道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线路全长约2279米，穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。

双线盾构掘进的同时，1号线二期北段工程正全速推进。目前除了东上泽站—东洋站区间隧道建设开足马力之外，东洋站、东上泽站—东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段。（记者 李春炜 通讯员 田张梦）

关键词： 石家庄市 曲线半径 由南向北 项目负责人