川航3U603航班6小时盘旋30圈最终返航 乘客表现都很平和
2月27日晚间,四川航空3U603航班按计划由成都飞往迪拜,在途径印巴地区时,受巴基斯坦空域关闭影响,在空中盘旋了至少30圈,花了近6个小时消耗燃油,最终返航成都。
受此次空域关闭影响的并非这一个航班:一向以“战斗民族”著称的俄航也没有赢硬闯,乖乖绕飞备降在迪拜,而东航、国航选择改航、绕飞后抵达目的地。
3U603航班当日飞行轨迹图
于是很多人疑问,川航为什么不改航、绕飞而是要绕圈并返航呢?
据航空界专业人士介绍,对于川航3U603来说,巴基斯坦空域突然关闭之后,它并没有太多选择。
如果要绕飞,由于阿富汗凌空也已经关闭,飞机必须先往北飞向甘肃、青海、新疆,然后从吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗进入波斯湾,到达迪拜。
但由于巴基斯坦是临时关闭空域,而川航3U603没有足够多的备用装载燃油,无法完成绕飞。
这时候可以选择备降或返航,但是备降涉及航权问题和加油、排污、补给等一系列问题,工作量非常大,耗时也会很长,需要各方面协调。
万不得已之下,川航选择了返航。
但是,这架空客A330-300飞机的最大起飞重量是242吨,最大着陆重量是187吨,而且没有放油装置,除非万分紧急并不值得冒风险超重降落,降落时的重力加速度会使飞机结构无法承受。
要知道,如果满载炸弹的轰炸机中途任务取消,也必须将炸弹投出一部分,才能降落。
所以说,川航3U360花那么长时间、绕那么多圈把燃油消耗掉,等达到合适重量后再降落,是最明智的选择。
值得一提的是,在返航途中,机长和乘务长做了三四次解释:“返航是因巴基斯坦空域管制,盘旋是因为燃油太多,没法降落。”
期间乘客们表现都很平和,川航方面的工作做得很好。
顺带说一句,很多人担心飞机空中紧急放油会污染环境,其实这种操作都是在高空中进行,放出的航空煤油很快会被被雾化,变成大量非常细小的油滴,风一吹就会扩散开,对地面污染程度有限。
当然,最终这些煤油还是会落回地面,进入水和土壤,造成轻微污染,所以通常会选择人烟稀少的地方释放燃油,不过任何情况下,人命都大于天。
责任编辑:hnmd004
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