最前线丨雅迪发布钠电池,今年下半年将批量化装车
(资料图片仅供参考)
钠离子电池的批量化应用,在两轮车行业率先拉开了帷幕。
3月17日,雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司联合宣布,成立现阶段以钠离子电池为主要业务的华宇钠电公司,并发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。华宇新能源曾是南都电源的全资子公司,2022年,南都电源作价1.335亿元,将持有的华宇新能源股权转让给了雅迪控股,由此,华宇新能源成为雅迪控股全资控股企业。
相比铅酸、锂电池,钠电池具有安全性高、能量密度大、低温性能优以及动力性能强等方面的综合平衡优势。此外,在碳酸锂价格上涨的趋势下,钠电池的成本优势显著。在技术路线选择上,“极钠1号”采用了层状氧化物+硬碳的方案,分别由钠创新能源和贝特瑞作为核心材料供应商。
一般来说,钠离子电池分为三条技术路线,分别为层状氧化物、普鲁士蓝(白)和聚阴离子。层状氧化物的优势是比容量高、电压平台高。劣势是结构稳定性和循环稳定性差,而且容易产气。同样走这条路线的上市公司还有宁德时代。
据了解,“极钠1号”的电芯能量密度已超过145Wh/kg,循环寿命达3000次,最快10分钟即可充满80%。在零下40度的低温环境下,电池容量保持率仍可大于85%。
极钠1号
针对两轮车的应用场景,雅迪和华宇新能源进行了车电同步开发,打造了一体化的核心四电系统,包括了电池、定制电机、智能电控、与充电器,从而激发出电池的最大性能。
“今年下半年钠电池将在大规模装车。”雅迪科技集团执行总裁王家中对36氪在内的媒体表示。这标志着雅迪将成为了从上游能源电池到下游整车,实现了钠离子技术全生态覆盖的两轮电动车品牌。
据财报显示,截止2021年底雅迪终端门店数量超过40000家,渠道覆盖率居行业首位。2022年上半年,雅迪控股实现营业收入140.5亿元,同比增长13.5%,实现归母净利润9亿元,同比增长54.4%。
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